برای وسایل نقلیه مدولار هیدرولیک، سیلندرهای تعلیق هیدرولیک از طریق شیلنگ به خط لوله قاب اصلی متصل می شوند. این شیلنگ ها عناصر انعطاف پذیری هستند که به جلو و عقب خم می شوند و ممکن است به دلیل مشکلات کیفی یا کهنه شدن از کار بیفتند.
تریلرهای حمل و نقل سنگین{0}}عمدتاً از وسایل نقلیه مجهز به سیستم تعلیق هیدرولیک تشکیل شدهاند، و ماژول محوری اصطلاح اختصاری یک تریلر تخت هیدرولیک مدولار است که به سادگی ماژول محور نامیده میشود.
خودروهای مدولار محور دارای قابلیت انبساط جانبی و طولی هستند، بنابراین رابط های استاندارد در جلو، عقب، چپ و راست بدنه خودرو ذخیره می شوند. علاوه بر این، مشخصات رابط برای ماژول های محور از همان نوع سازگار است.
هنگام کار با یک تریلر صاف با محور هیدرولیک، سیستم تعلیق هیدرولیک باید بر اساس وزن، ابعاد و مرکز ثقل محموله گروه بندی شود. بر اساس این گروه بندی، تریلر محور هیدرولیک را می توان برای پشتیبانی از سه نقطه یا چهار{2}}نقطه پیکربندی کرد.
"کامیون های تخت تخصصی برای حمل و نقل-سنگین"، یعنی تریلرهای حمل و نقل سنگین-، عمدتاً از وسایل نقلیه مجهز به سیستم تعلیق هیدرولیک تشکیل شده اند که واحد مرکزی آن ماژول محور است.
عملکرد بارگیری خودکار تریلرهای مدولار هیدرولیک تکاملی از روش سنتی بارگیری و تخلیه با استفاده از جک های هیدرولیک است. با کارکردن دریچه های هیدرولیک، می توان حرکت سیلندرهای تعلیق را دقیقاً تنظیم کرد و اجازه می دهد ارتفاع سکوی بارگیری در صورت نیاز بالا یا پایین شود.
مدارک تحصیلی برای اپراتور کامیون های تخت هیدرولیک محور
سلامت جسمی و روانی:
ارتفاع: 160 سانتی متر یا بالاتر
سن: 20 تا 60 سال
وزن: نه خیلی سبک و نه خیلی سنگین
در حمل و نقل محموله های سنگین واقعی بزرگراه ها، تمام سیلندرهای هیدرولیک یک تریلر صاف با محور هیدرولیک به سه یا چهار گروه تقسیم می شوند تا از پایداری جانبی و طولی مجموعه وسیله نقلیه اطمینان حاصل شود.